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乘联会秘书长:今年新能源补贴政策退市后,销量增长将遇严峻挑战

中国电力网
2023-01-19
 来源:华尔街见闻
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  1月18日周三,乘联会秘书长崔东树表示,新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源补贴政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成了消费者的观望情绪,环比下降较大。

  崔东树说:

  前期疫情封控对燃油车营销体系、人群基盘影响更大,可以看到疫情爆发以来,新能源渗透率出现了超预期上涨。在疫情防控后也出现了一定的自然回落。

  各地的一些消费券政策,对所在区域市场增量明显,部分消费者对1月的车购税退出没有充分预期和提早准备,1月仍会购买。

  由于12月初是疫情期,因此1月初环比还出现增长,但第二周就开始出现环比和同比下降更突出了。

  每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向,但由于经销商的库存仍旧较高,春节前的补库力度不会特别大,因此1月的批发零售总体偏低。

  从2022年12月31日起,国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策,但对于2022年年底到期的免征新能源汽车购置税政策,将再次延期实施至2023年底。也就是说,虽然车主不能再申请新能源汽车补贴,但是还可以继续享受免征汽车购置税政策。另外,新能源汽车的车船税、消费税都是免征的,在上路权限、牌照指标等方面国家仍旧予以支持。

  尽管早有时间表,但补贴正式离场,依然会让车企进入一段阵痛期。步入从政策驱动转向市场驱动的后补贴时代,于车企而言,唯有苦练内功,以技术创新和产品升级开拓市场,用供应链管理和数字化生产降低成本,才能在更趋激烈的市场竞争中牢牢把握主动权;对产业来说,阵痛也是蜕变,市场优胜劣汰将加速行业洗牌,锻造新的产业竞争优势,推动新能源汽车加快迈向高质量发展。



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