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新能源汽车下乡,车型要对路子

中国电力网
2023-07-10
 来源:中国能源报
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  车企要积极调研、摸索乡村市场新能源车的消费场景与需求,开发适用车辆,以此开拓乡村市场。

  近日,工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、农业农村部、国家能源局联合组织开展2023年新能源汽车下乡活动。资料显示,本次活动时间为2023年6月至12月,共有69款新能源汽车车型参与。活动采取“线下+云上”相结合的形式,开展“云上”促销、直播售车等活动。

  随着大城市家用汽车市场趋于饱和,广阔的农村市场已成为新能源汽车未来发展的新蓝海。那么,相比传统燃油车,新能源汽车在农村地区具有怎样的推广优势?发展前景如何?哪些车型会率先打开市场?

  刺激消费的重要抓手

  根据工业和信息化部网站公布的信息,2020年以来,该部联合相关部门先后在山东、江苏、海南等地举办17场专场活动、160场巡游巡展活动,45家车企携140余款轿车、轻卡、多用途乘用车等参与活动,下乡车型总计销售412万辆,占同期全国新能源汽车总销量的35%,部分车型成为全国年度销量冠军。下乡活动带动了农村地区汽车营销和服务网络建设,提升了农村居民购车、用车的便利性。

  近年来,随着我国新能源汽车产销爆发式增长,新能源汽车已经逐渐成为大多数家庭的购车首选。不过,值得注意的是,新能源汽车县乡地区渗透率仍低于城市。

  华泰证券研报显示,2023年4月,三线及以下城市的新能源汽车渗透率为28%,低于一二线城市的37%;同时,三线及以下城市具有较大的消费潜力,2023年3月,其占全国新能源乘用车销量的41%。

  县乡地区新能源汽车偏低渗透率的背后蕴含着巨大消费潜力。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出:“新能源汽车已经成为国家推动经济发展、刺激消费的重要抓手之一。前些年,新能源汽车在城市相对普及得更快,配套政策也比较多。现在,农村汽车消费需求也很旺盛,是不可忽略的市场。发展新能源汽车下乡不仅有利于释放农村消费潜力,也会对充电基础设施改善、开发农村旅游市场等产生间接的积极影响。”

  更大的普及潜力

  上汽通用五菱相关负责人向记者表示:“根据调研发现,乡村市场适合新能源汽车推广应用,且具备充电、使用便利等优势条件。使用条件方面,日均出行里程主要集中在5公里-15公里,基本不存在里程焦虑问题;充电条件方面,70%以上乡村用户具备家用充电条件;购买价格方面,乡村用户对于价格的敏感度较高,期望价位主要集中在10万元以下。”

  对于新能源汽车在农村使用场景上所具备的优势,纪雪洪表示:“农村停车位不像城市那么紧张,有足够的场地安装充电桩。另外,在使用频次比较高的场景下,新能源汽车综合使用成本比燃油车低。农村市场的消费者通常对价格比较敏感,而现在随着电动汽车的快速普及,其综合使用成本、车价都在不断下探中。这些都是新能源汽车在农村市场实现快速渗透的一些有利条件。”

  “当然,新能源汽车在农村发展也存在一定的阻碍。”纪雪洪坦言,“例如,农村不像城市人口那么密集,充电桩使用频率相对不高,充电桩建设成本回收周期会比较长,如果不在充电桩建设上给予一定的政策支持,充电基础设施配套建设容易形成制约。”

  对此,中国汽车工业协会副总工程师许海东指出:“充电基础设施不完善、维修保养便利性差等因素会制约新能源汽车进入农村。怎样加速布局快充充电基础设施体系、完善乡村基础设施和道路建设、建立优惠的充电电价体系,是未来需要着力解决的问题。”

  中低端车型或广受欢迎

  新能源汽车下乡,研发在广大乡镇和农村地区适销对路的产品也是关键之一。

  许海东表示:“车企要积极调研、摸索乡村市场新能源车的消费场景与需求,开发适用车辆,以此开拓乡村市场。”

  纪雪洪认为新能源汽车下乡的受益车型将主要以中低端为主。“大部分农村居民对于出行要求不高,通常是在县域内上下班代步通勤、接送小孩,里程较短,与这些需求对应的一些高性价比车型会优先打开农村市场。”

  中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示,未来,非限购城市、中小城市、县乡区域有望成为新能源汽车巨大的增量市场。预计到2030年,中国农村地区汽车千人保有量将接近160辆,总保有量超7000万辆,市场规模或达5000亿元。(中国能源报记者 姚美娇)



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