宁德时代/小米/北汽合建电池厂

　　3月8日晚，北汽蓝谷发布公告，拟携手宁德时代、北京京能科技及小米汽车共同成立电芯合资工厂，保证动力电池稳定供应。

　　消息显示，为保障动力电池稳定供应，支持产业发展需要，北汽蓝谷拟与北汽产投、北京海纳川共同出资设立平台公司，该平台公司注册资本3.9亿元，其中北汽蓝谷出资5000万元、占比12.82%，北汽产投出资2.4亿元、占比61.54%，北京海纳川出资1亿元、占比25.64%。

　　平台公司将作为管理与投资主体，与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司北京时代，该合资公司注册资本10亿元，其中平台公司出资3.9亿、占比39%，宁德时代出资5.1亿元、占比51%，京能科技出资5000万元、占比5%，小米汽车出资5000万元、占比5%。合资公司成立后，将在北京投资建设电芯智能制造工厂。

　　值得注意的是，早在今年1月份，北京市发改委公布了一系列促进一季度经济发展政策举措，其中就涉及宁德时代北京工厂的消息。

　　此次也是宁德时代与车企合资建厂的又一案例。作为全球动力电池龙头，当前，宁德时代依旧是车企深度战略合作的首选。

　　目前，国内方面,宁德时代与车企合资产能主要包括时代一汽、时代上汽、时代吉利、东风时代、时代广汽、时代长安、上汽时代等,合计电池规划产能超100GWh。

　　在国外，宁德时代也与全球第四大汽车集团Stellantis集团规划在欧洲合建电池厂;以技术授权的方式联手福特在美建电池工厂。

　　北汽与宁德时代合作历史较为悠久，可追溯至2009年。2023年3月双方还签署了战略合作协议，计划共同开发动力电池和新能源汽车整车市场;2023年10月17日，北汽新能源与宁德时代官宣，旗下高端智能电动汽车品牌极狐，将配套搭载神行超充电池。

　　此次联合宁德时代、小米汽车，北汽蓝谷意在破局。近年来，公司一直深陷业绩泥沼，连续多年亏损。

　　据此前业绩预告，2023年北汽蓝谷预计亏损52亿元-57亿元，扣非净利润为-57亿至-62亿元。2020年-2022年，北汽蓝谷扣非归母净利润分别为-66.46亿元、-55.44亿元和-58.38亿元。

　　且从2024年前两个月销量看，公司产销并未明显改善。3月2日，北汽蓝谷发布2024年2月份产销快报，北汽新能源前两个月销量2733辆，同比下降43.2%。

　　小米汽车方面，在去年12月28日，在小米汽车技术发布会上，随着小米SU7的亮相，该款车型的动力电池性能也公布。

　　据雷军介绍，该车型搭载的是宁德时代的王牌麒麟电池包——三元锂电芯，电池包容量101度，CLTC续航里程为800公里。此外，电池支持800V高压平台超级快充，充电5分钟续航200公里、充电15分钟续航510公里。

　　此次参与到电池工厂的建设中也在意料之中。而小米汽车最终定价几何?能否在新能源汽车市场上掀动波澜也是行业内外关注的焦点。

　　3月6日，在全国人大北京团媒体开放日上，雷军表示，“我在这里保证，我们全力以赴一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户失望，把小米汽车做好”。

　　业内共识是，随着2024年新能源车企竞争持续加剧，各品牌汽车价格战不断加剧，今年新能源汽车市场未形成规模效应的品牌将更加困难。