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宁德时代/小米/北汽合建电池厂

中国电力网
2024-03-11
 来源:起点锂电
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  3月8日晚,北汽蓝谷发布公告,拟携手宁德时代、北京京能科技及小米汽车共同成立电芯合资工厂,保证动力电池稳定供应。

  消息显示,为保障动力电池稳定供应,支持产业发展需要,北汽蓝谷拟与北汽产投、北京海纳川共同出资设立平台公司,该平台公司注册资本3.9亿元,其中北汽蓝谷出资5000万元、占比12.82%,北汽产投出资2.4亿元、占比61.54%,北京海纳川出资1亿元、占比25.64%。

  平台公司将作为管理与投资主体,与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司北京时代,该合资公司注册资本10亿元,其中平台公司出资3.9亿、占比39%,宁德时代出资5.1亿元、占比51%,京能科技出资5000万元、占比5%,小米汽车出资5000万元、占比5%。合资公司成立后,将在北京投资建设电芯智能制造工厂。

  值得注意的是,早在今年1月份,北京市发改委公布了一系列促进一季度经济发展政策举措,其中就涉及宁德时代北京工厂的消息。

  此次也是宁德时代与车企合资建厂的又一案例。作为全球动力电池龙头,当前,宁德时代依旧是车企深度战略合作的首选。

  目前,国内方面,宁德时代与车企合资产能主要包括时代一汽、时代上汽、时代吉利、东风时代、时代广汽、时代长安、上汽时代等,合计电池规划产能超100GWh。

  在国外,宁德时代也与全球第四大汽车集团Stellantis集团规划在欧洲合建电池厂;以技术授权的方式联手福特在美建电池工厂。

  北汽与宁德时代合作历史较为悠久,可追溯至2009年。2023年3月双方还签署了战略合作协议,计划共同开发动力电池和新能源汽车整车市场;2023年10月17日,北汽新能源与宁德时代官宣,旗下高端智能电动汽车品牌极狐,将配套搭载神行超充电池。

  此次联合宁德时代、小米汽车,北汽蓝谷意在破局。近年来,公司一直深陷业绩泥沼,连续多年亏损。

  据此前业绩预告,2023年北汽蓝谷预计亏损52亿元-57亿元,扣非净利润为-57亿至-62亿元。2020年-2022年,北汽蓝谷扣非归母净利润分别为-66.46亿元、-55.44亿元和-58.38亿元。

  且从2024年前两个月销量看,公司产销并未明显改善。3月2日,北汽蓝谷发布2024年2月份产销快报,北汽新能源前两个月销量2733辆,同比下降43.2%。

  小米汽车方面,在去年12月28日,在小米汽车技术发布会上,随着小米SU7的亮相,该款车型的动力电池性能也公布。

  据雷军介绍,该车型搭载的是宁德时代的王牌麒麟电池包——三元锂电芯,电池包容量101度,CLTC续航里程为800公里。此外,电池支持800V高压平台超级快充,充电5分钟续航200公里、充电15分钟续航510公里。

  此次参与到电池工厂的建设中也在意料之中。而小米汽车最终定价几何?能否在新能源汽车市场上掀动波澜也是行业内外关注的焦点。

  3月6日,在全国人大北京团媒体开放日上,雷军表示,“我在这里保证,我们全力以赴一定把小米汽车干好、干成,不让全国的用户失望,把小米汽车做好”。

  业内共识是,随着2024年新能源车企竞争持续加剧,各品牌汽车价格战不断加剧,今年新能源汽车市场未形成规模效应的品牌将更加困难。



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