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重庆新能源汽车产量飙升,今年西安或被挤出前三?

中国电力网
2024-04-23
 来源:第一财经
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  正如新能源汽车企业今年竞争进入白热化阶段一样,新能源汽车城市之间的竞争也在加剧,今年产量排名可能将发生比较大的变化。

  其中,重庆有可能向现有格局发起新的挑战。最近一季度工业数据出炉,重庆新能源汽车产量实现翻倍增长,产量排名在广东、上海和陕西之后列全国第四,甚至有紧逼西安之势。

  重庆成为黑马

  4月20日,重庆市统计局发布一季度经济数据。一季度,重庆市规模以上工业增加值同比增长8.6%,比去年全年加快2.0个百分点。从主要支柱产业看,汽车、材料和电子产业增长较快,分别增长23.7%、8.0%和7.3%,是全市工业实现较快增长的主要支撑。

  重庆市统计局工业处处长吴丹解读2024年一季度工业运行数据时称,一季度重庆工业保持较快增长,主要有三方面支撑因素。其中之一就是新能源汽车爆发支撑汽车产业高速增长,赛力斯问界系列车型供不应求,受其带动,汽车配套企业亦实现高速增长。

  根据国家统计局数据库,一季度,重庆新能源汽车产量为16.51万辆,增长106.4%。排在广东、上海和陕西之后,位列全国第四。陕西一季度新能源汽车产量21.4万辆,虽然重庆与陕西仍然有5万辆的差距,但是从重庆发展的势头来看,今年有可能超越西安。

  根据官方公布,一季度陕西省生产各类汽车33.1万辆,同比增长7.7%,实现增加值同比增长5%。其中新能源汽车产量21.4万辆,占全省汽车总产量的64.7%。具体来看,西安比亚迪一季度汽车产量为19.3万辆;陕汽一季度卡车产量3.8万辆,同比增长10.4%;西安吉利一季度汽车产量5.7万辆,同比增长5.4%;宝鸡吉利一季度汽车产量4.3万辆,同比增长178.3%。

  火石创造产业研究院副院长冯雷博士向第一财经表示,重庆今年有超越西安的可能性。首先,一季度长安销量表现优于比亚迪,销量达692113辆,开了一个好头,加上问界M9、M7等车型的热销,重庆通过组合拳销量超过西安的可能性还是有的。

  不仅如此,冯雷还介绍,长安在重庆工厂2024年新规划的车型主要是启源E07,阿维塔15、16,深蓝G318等,以及长安X5、X7等车型面临换代,可以预见,换代后新车型会拉动一波增长。

  与之相比,西安比亚迪基地在2024年换代车型不多,比亚迪的换代车型主要集中在合肥及郑州工厂。另外,西安比亚迪工厂的设计产能为90万辆/年,目前产能已经达到饱和。因此,重庆超越西安有一定可能性。

  实际上,在长安和赛力斯的带动下,重庆新能源汽车产量从去年9月开始爬坡。在去年前八8个月,重庆新能源汽车月度产量还在2万辆左右,9月上升到4.78万辆,10月和11月超过7万辆,而12月达到9.59万辆,接近10万辆,全年突破50万辆。

  冯雷表示,一季度重庆的增量主要来自长安集团以及赛力斯,前期传闻阿维塔收购高合,如果事件促成,也会对重庆的高端新能源车型产生影响,形成与比亚迪仰望对阵的格局。

  重庆汽车产业的增长带动出口的增长。重庆市经信委发布的数据显示,今年一季度,重庆汽车出口货值89.2亿元,同比增长24.1%。其中电动汽车出口1.4万辆,货值同比增长219.4%。

 

  重庆今年能否冲刺前三

  在汽车产业电动化之际,作为传统汽车产业重镇的重庆此前并没有抢到先机,转身缓慢。即使在2023年,重庆新能源汽车产量突破50万辆的同时,其他城市新能源汽车产量也在大幅增长。

  根据各城市发布的数据,深圳、上海新能源汽车产量达到百万辆级,西安达到98.38万辆,这三城位居全国前三。此外,2023年,广州、合肥、常州、长沙新能源汽车产量分别达到65.16万、74.6万、67.8万和72.69万辆,都位居重庆之上。

  因此,重庆在新能源汽车产业城市竞争中仍面临很多竞争,要冲刺更好的名次还有很多挑战。

  冯雷表示,重庆还面临较大的挑战和不确定性。因为合肥比亚迪和郑州比亚迪的产能都会在2024年上量冲刺。另外,今年比亚迪的车型布局将进一步优化,尤其是面向家庭的MPV车型有可能会成为今年决定车企竞争的砝码,比亚迪腾势今年会有较大的发力。此外奇瑞也在发力新能源。这些潜在对手都不能轻视。

  不仅如此,西安仍然保持比较大的优势。进入3月,陕西省和西安汽车工业发展势头明显提速,3月当月新能源汽车产量9.4万辆,同比增长47%,增幅高于全国18.9个百分点。西安比亚迪3月汽车产量8.8万辆,同比增长63%。

  而1~2月,重庆和陕西新能源汽车产量分别为10.06万和11.99万辆,相差并不大,但是3月当月重庆新能源汽车产量为6.54万辆,与陕西的差距拉开。因此,未来随着车市行情、车企生产计划和新车型等因素影响,产量还可能有所波动。

  冯雷表示,重庆当前的汽车产能储备是充足的,整车产能超500万辆,2023年的新能源汽车产量刚过50万,只占整车产能的10%,还有很大的拔高空间。此外,今年也是固态电池商业化元年,固态电池技术的落地也会对新能源汽车产能造成较大影响。

  不仅如此,相比其他城市,重庆的代表性新能源车企品牌相对多元,而不是绑定某一家企业。既有长安系的长安、UNI、欧尚、深蓝、启源、阿维塔、深蓝S7等新能源品牌矩阵,还有赛力斯和华为联手打造的问界新M7、M9等。

  因此,在产能、品牌车企和配套体系的支撑下,重庆具备冲击新能源汽车第一方阵的资格。

  (本文来自第一财经)



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