湖北孝感供电公司夜间放线跨越高铁

　　7月22日3时，随着最后一根导线跨越汉宜高铁、成功架设在220千伏汉马线的一基铁塔上，湖北孝感供电公司完成汉马线跨越汉宜高铁孝感段的架线施工任务。

　　此次汉马线跨越高铁施工需要连续3天在1时至3时的铁路停运窗口期作业，在3座输电铁塔之间展放导线446米。汉马线预计于8月中旬完工，投运后可连接汉川电厂和110千伏马口变电站，提高马口镇电网供电能力，保障镇上3687家纺织企业可靠用电。

　　在施工前，孝感供电公司多次组织技术人员反复测量跨越点交叉角度、相对高度以及跨越架宽度等数据，制订了夜间跨越高铁施工专项方案，确保各施工点位照明无死角。

　　“开始放线。”7月20日1时，随着现场指挥一声令下，牵引机响起轰鸣声，放线作业开始。钢丝绳牵引着横截面积400平方毫米的导线向牵引线方向移动，银色导线在探照灯的照射下缓缓上升。

　　本次作业在原有牵张设备基础上，还采用了可视智能化牵张放线技术。孝感供电公司在高塔及跨越点处安装可视化监控装置，使现场作业情况一目了然，并全程对牵张机实行远程智能化控制，改变以往通过多点对讲机交流的工作模式，所有作业由指挥室集控台统一调度指挥。

　　考虑夜间施工需要，孝感供电公司在12个关键照明点配备探照灯作为应急照明光源，还在施工现场3座铁塔顶部装设3个摄像头，在放线滑车上装设1个摄像头，以精准管控导地线展放情况。

　　线路改造施工现场灯火通明，作业人员娴熟操作牵引机、电缆轴快速转动，导线顺着前方铁塔上的滑轮缓缓回收。“张力、牵引力数值正常，请塔上放线滑车处作业人员注意及时接线。”在施工现场智能牵张放线指挥室内，操作人员吕明谦通过无线通信设备实时指挥施工，并通过摄像头回传画面，密切关注牵张机、塔上、塔下三个作业点。

　　可视智能化牵张放线技术的应用，在本次施工中减少牵张机操作人员50%、减少塔上作业人员60%，进一步提升了夜间架线施工的安全水平。