大唐华银耒阳发电公司保供接卸中的平凡故事

　　中国电力网讯  岁末年关，紧张忙碌的保供接卸工作终于告一段落。12月29日，广铁集团郴州货运车间耒阳站负责人再度走进耒阳发电公司，回顾两个多月来的交往点滴，由衷感叹，“这一轮保供接卸工作时间长、任务重，耒电克服诸多困难，完成得非常不错，特别不容易!”

　　10月中旬以后，保供形势严峻，大量火车来煤集中到达，耒电接卸压力陡然增加，重车数、接卸数、来煤总量叠创新高。10月15日至年末，该公司火车进煤40.7万吨，接卸重车6238节，同比去年分别增加273%、267%，其中11月，全月进煤31万余吨，日均进煤过万吨，两项数据刷新2015年以来最高记录，11月25日8:00～11月26日8:00，入厂重车251辆，净重16553吨，卸车排空233辆，火车煤接卸创建厂以来记录新高。

　　数字无言，辛苦自知，一长串看似枯燥的数字，折射的是耒电为保供接卸作出的艰苦努力。两个多月来，从发电、检修到调运、燃运、质检，每一个耒电人都在自己的岗位上默默努力着、辛苦着，尤其是顶在接卸最前沿的的那些党员干部、普通职工，更是以平凡而实在的行动，诠释了最真实的奉献情怀，让人感受到了最为宝贵的力量与希望。

　　整整五天没有回家的铁路专工

　　11月25日，晚上10点半，机车库里依旧灯火通明，铁路专工罗黎明还围着机车在忙上忙下。深秋湘南的夜里已经寒气逼人，可两手油污的罗黎明却是额头冒汗。“眼下这个时候，三台机车一台都趴不得窝，白天实在停不下来，就只有晚上抢时间进行维护了!”

　　这已经是罗黎明守在现场的第四个晚上了。联系国铁车站、协调兄弟部门、沟通来车信息、制定作业计划、安排机车运行、检查维护机车、上报接卸情况，跑车站、找配件、抓安全，加班加点早已成为常态，罗黎明把自己生生忙成了一只不知破卷的“陀螺”。

　　机车、设备、设施运行年代久远，加之来煤远超日常，甚至超过了铁路设计能力，为确保安全、顺畅接卸，罗黎明结合实际，大胆创新，在反复论证核算、保证安全的前提下，统筹规划机车、设施，科学调整运行模式，倡导党员、班组长带头顶班，并始终坚守现场一线指导，带领专业三个班组延长作业时间、合理调度计划，有效保证了来煤的随叫随接、随卸随排。

　　几天不归，老婆无可奈何，只能把大衣、被子送到了值班室，饿了班中餐，困了值班床，五十出头的“老家伙”和年轻人一样从不言苦累，不管啥时候，只要一个电话，绝对第一时间赶到现场。

　　也就在这一天，铁路班组一举创下该公司了火车煤接卸创建厂以来的最高记录。

　　只想多翻几节车的燃运班长

　　何志强，耒电公司今年以来最好翻卸车皮记录创造者、燃运运行班长。说起记录，何志强一脸平静，“火车煤集中到达，压力巨大，从主任到班长到值班员，个个都不轻松。破记录这事真没刻意想过，只要设备给力，换了谁当班都是一样，只想多翻几节车，多卸一点煤!”

　　火车采样、翻车机、斗轮机、皮带，三十多年的设备难免“老弱多病”，一旦某个环节出现故障，整个翻卸流程必然受阻，立马要全盘调整涉及到人员、设备、煤钟等各方面的运行方式。加之进入初冬之后的湘南地区持续阴雨、气温骤降，既要保正常机组发电供煤、还要保眼下完成翻卸任务的难度远超以往。

　　燃运人员“三定”之后，各个岗位“一个萝卜一个坑”，10月以后，保供保电来煤量明显增大，接卸压力十分巨大，每个班不但要上煤，还要存煤，两台翻车机同时运行，两位班长一个坐镇指挥全局，一个担任翻车机值班员现场操作，斗轮机、皮带也根本没有休息的时间，所有人都像上了发条一样，片刻不歇地“盯”在岗位上。

　　“那天一个班就没停过雨，凌晨三四点钟的时候，天特别冷，从集控室到翻车机再到皮带旁，几个来回下来，全身就打湿了。还好设备争气，铁路、火车采样、煤运，一路给力。全班各司其职，集中精力翻卸、上煤，最后一看数据，还刷新了记录。”

　　两天只睡了8小时的配掺专工

　　7月份才从发电部调到燃运担任配掺专工的聂帅是这几月里挨领导“批评”最多的，原因无他，“叫他回去睡觉就是不听话!”

　　燃运是保供接卸的关键部门，各项工作都直接与此相关，配掺方案制定、运行方式调整、煤场堆存管理、现场情况处置、各种数据汇报，聂帅每天8点准时进现场，凌晨准时上传配掺方案与数据报表，整整2个半月，身兼数职的他宿舍、现场、办公室三点一线，天天工作超过15个小时，期间没有休息过哪怕一天。就连燃运的老班长们都对这个看上去个子瘦弱的小伙子不住赞叹，“这家伙确实能吃苦!”

　　11月5日白天，聂帅如同往常一样依旧在现场忙碌，因为来煤比较湿，上煤有点堵，他中午都在集控室里指挥上煤。晚上6点，正在运行食堂就餐的他听闻翻车机煤槽被堵，当即赶往现场，

　　关键时刻掉不得链子，聂帅深知此刻设备顺畅的重要性。部门主任也第一时间来赶了过来，两人带着清扫民工，抄起长仟，二话不说便干了起来，这一干就是三个多小时。一点点的戳，一点点的扒，晚上9点，煤槽终于清通，两个“非洲人”这才长舒一口气。

　　随后，聂帅在现场巡视一圈回到办公室开始写方案、做报表。没想到，凌晨2点，工作还没结束，电话再度响起，火车采样故障，聂帅戴上安全帽重新走进夜幕。这一忙便到了上午8点，他继续一路工作，直到11点才被领导“硬”是骂回了宿舍，可下午2点，他又出现在了现场，这一晚，他又是凌晨3点才关上办公室的门。（史勇）