亚马逊每年运输上百万件包裹，近日表示希望这个过程变得更加环保，其近日宣布，在未来11年内，面向所有客户的一半运输实现零碳排放量，作为Shipment Zero(零碳排放运输)计划的一部分。为实现这一目标，亚马逊表示将使用更多的可再生能源，如太阳能、更多的包裹用电动货车运送，并推动供应商重新制作包装。
此外，亚马逊还表示将在今年分享一份详细报告，关于全公司碳排放的报告以及“相关目标和计划”，并将继续使用客户反馈“启用”并“鼓励”其供应链合作伙伴减少对环境造成的影响。
亚马逊全球业务高级副总裁戴夫·克拉克今天上午在一篇博客文章中解释说，该计划建立在亚马逊正在进行的计划上，旨在尽量减少温室气体排放。
他说，亚马逊目前拥有200多名科学家、工程师和产品设计师，致力于“创造新的方式”，“利用规模”为“客户和地球创造利益”。
他还表示，亚马逊参与了“广泛的”项目，在过去两年中开发了一个模型，为内部团队提供数据，帮助他们确定减少碳使用的方法。
他补充道：“客户总是希望以更快的交付速度和更低的成本，拥有更多的选择。我们相信降低成本包括降低我们每天生活和工作环境的成本。”
运输零排放以及亚马逊使用100%可再生能源的更广泛目标。根据环境保护局的说法，运输业超过发电厂，成为美国最大的二氧化碳排放生产部门，中型和重型柴油卡车与耗汽油的汽车相比，前者的运输占地面积是后者的四分之一，然而前者排放的二氧化氮污染量是后者的四倍，颗粒物平均排放量是后者的22倍。
像亚马逊旗下的Amazon Air用飞机来送包裹，也排放了相当大比例的污染物，曼彻斯特城市大学的航空、运输和环境中心估计，这个数字占全球二氧化碳排放量接近2.5%，预期这个数字到2050年将增长两到四倍。
事实证明，与实体零售相比，电子商务实际上更利于环保，但前提是交付高度优化。在2013年的一项研究中，华盛顿大学供应链运输和物流中心的主任Anne Goodchild发现，如果杂货店可以选择送到时间并优化路线，那么杂货运输卡车平均每个包裹比乘用车运输可减少20%至75%二氧化碳排放量。
而且运输还需要消耗很多纸板。2017年，美国纸板材料的国内消费量比前几年增加了3.5%，回收的纸板数量减少了30万吨。
但亚马逊表示，它正在这方面取得进展。它去年告诉BuzzFeed，公司鼓励商家使用100%可回收包装的“无挫包装计划”，减少了16%的包装浪费，“仅2017年就减少了3.05亿个包装箱”。
克拉克写道：“随着电动汽车、航空生物燃料、可重复使用的包装和可再生能源的发展，我们现在第一次看到向客户提供零碳运输的方式。实现这一目标并不容易，但值得关注并坚持，我们致力于实现这个目标。”
由于没有采取更多措施应对气候变化，亚马逊也受到了批评。虽然亚马逊表示它有一个完全由可再生能源驱动的“长期目标”，但该公司尚未详细说明何时达到该目标。
科学家表示，减轻温室气体对全球的影响需要采取严厉措施，在未来12年内遏制人为碳排放。环保人士说，这要求亚马逊等公司迫切需要立即采取行动。
去年年底，一群亚马逊股东和员工提出了一项要求其分享绿色计划的决议。
其中一名员工Emily Cunningham当时对CBS新闻表示：“我认为一个有效的计划应该包括日期和里程碑。对我来说，气候变化是我们一生中的问题，希望亚马逊可以清楚认识到这个重要性。”
环保人士和亚马逊员工都在推动，更积极的可持续发展措施和应对气候变化的计划。亚马逊也正在努力减少对化石燃料的依赖，并转向100%的可再生能源，尽管它没有像一些科技公司那样设定达到这一目标的最后期限。
而亚马逊的竞争对手微软最近做出了一些重大的可持续发展承诺。2017年底，微软承诺在五年内投入5000万美元用于使用人工智能解决世界上最紧迫的环境问题。
微软是最早实施内部碳税(公司各部分预计碳排放的费用)的技术巨头之一，涉及建筑物中的碳使用到交通运输。碳税每年产生约3000万美元，都会汇入微软共同基金，来提高能源利用率。
上周，Green Peace发布了一份报告，表示亚马逊的云计算部门亚马逊网络服务公司(AWS)没有遵守让数据中心网络更加环保的承诺。亚马逊推迟发布报告称，AWS致力于以100%的可再生能源运营数据中心，去年可再生能源占50%。
在Shipment Zero的博客文章中，亚马逊展示了其致力于发展太阳能和风力发电场网络以及在物流中心屋顶上安装太阳能电池板以及其他几个项目。
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