氢能产业乘风势起，未势能源完成5.55亿元B轮融资

　　多重利好政策的密集出台，让我国的氢能产业特别是燃料电池汽车产业迎来发展“春天”。

　　今年3月，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》正式发布，为我国氢能发展提供政策支持和顶层设计。近日，北京、上海等地相继发展氢燃料电池汽车的具体目标，此举意味着，在利好政策的带动下，氢燃料电池汽车发展有望进一步驶入“快车道”。

　　作为对产业发展前景判断最为敏锐的资本方，早已提前布局氢能产业上下游。今年以来，围绕着氢能展开的投资显著升温。据不完全统计，截至今年三季度，我国氢能领域已完成35起投融资，总金额超过63亿元。

　　日前，未势能源科技有限公司(下称：未势能源)正式完成5.55亿元B轮融资。据悉，距离2021年底的A轮融资，未势能源仅用不到一年时间就实现了两笔规模化融资，创下氢能行业的融资新纪录。

　　氢能产业投资升温

　　今年3月，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》正式落地，不仅明确了氢能产业在我国能源体系重要的地位，也充分肯定了氢能在碳中和进程中的战略意义，更为产业的发展进一步指明了方向。

　　在氢能产业的商业化发展过程中，燃料电池汽车显然是最好的落地板块。据悉，随着氢能五大示范城市群的推广效应逐步显现，我国的燃料电池汽车投放已进入密集期。公开数据显示，

　　今年前10个月，氢燃料电池汽车产销分别为2700辆和2400辆，同比分别增长1.8倍和1.5倍。同时，燃料电池重卡、叉车、机车已经在港口、矿山、轨道交通等场景实现应用。

　　近日，《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》正式对外公布。规划提出，2025年前，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。无独有偶，上海也于近期公布计划称，到2025年要实现燃料电池汽车保有量突破1万辆。

　　利好政策的不断释放，为氢燃料电池汽车产业的规模化发展提供了有力支撑。与此同时，对产业前景判断最为敏锐的资本方，也纷纷押注氢能产业。川财证券判断，未来随着更多氢能投资项目落地，产业协同效应将逐步凸显，将推动上下游产业链中的研发、 制造等环节的进程，拓展更多下游应用场景。

　　证券时报记者注意到，从全产业链角度看，在产业投资规模不断扩大的同时，资本方对于产业链上下游的投资偏好也在发生转移。近年来，资本对于产业链中下游的支持力度明显提升，并特别看中企业的核心技术能力。

　　据悉，未势能源之所以能在近1年的时间完成B轮融资，并获得新、老股东的增资扩股，主要就是因为资本方看中公司在自主研发的深耕和技术突破，并对公司的业务前景充满信心。

　　坚持自主研发道路

　　公开信息显示，未势能源做为长城控股集团新能源领域重要战略布局之一，专注于提供高效氢动力系统综合解决方案的高科技公司，聚焦燃料电池与储氢两大系统，可为客户提供全产业链、全场景、全领域一体化综合解决方案。

　　从技术角度来看，未势能源已拥有超二十年氢燃料电池技术积淀。目前，公司已布局上海、保定、日本、德国、加拿大五大研发中心，并实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均突破了“卡脖子”的行业痛点。

　　不仅如此，未势能源通过不断地技术创新，还有力地推动了氢能及燃料电池核心产品的“国产替代”，包括大功率燃料电池系统、电堆、膜电极，70MPa系统、储氢瓶、瓶阀与减压阀等。

　　从商业化落地层面来看，未势能源旗下的上海燃料已拥有较为成熟的商业落地经验。据悉上燃动力诞生于国家的“863计划”，是中国首个燃料电池示范运营品牌。其燃料电池动力系统集成产品在北京奥运会、上海世博会等均进行展示，具备领先行业的规模示范效应。

　　据了解，2021年，未势能源全球首个完成100辆49吨氢能重卡应用项目正式落地;今年，公司又实现了核心动力部件推广数量国内领先，在商业化落地上更进一步。

　　除此以外，未势能源的70MPa减压阀也已被获准在德国市场进行销售，具备燃料电池汽车规模化配套能力，可广泛适用于35MPa/70MPa车载储氢系统，覆盖乘用车、商用车等多种车型，可拓展至无人机、氢燃料电池船舶等领域，提供定制化开发需求及安全有效的解决方案与此同时，年产千套级储氢系统及阀门产线已正式启动建设，氢用阀门产品规划年产5000套。

　　业内人士判断，对核心技术的持续自主研发以及丰富的商业化落地经验，是资本方看多未势能源未来前景的关键因素。

　　继续加速新技术、新产品研发

　　据悉，未势能源本轮融资由“国家队”中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商持续增资，氢能行业新秀立本能源跟投。

　　此前，未势能源曾于2021年12月获得由国投招商、人保资本联合领投的9亿元A轮融资，估值超过40亿，刷新中国氢燃料电池企业A轮融资规模与估值水平两项纪录。

　　据官方信息显示，本轮融资将帮助公司进一步加速新技术、新产品的研发与迭代升级，搭建全球化研发体系、吸引高端研发人才，加速规模化的产能扩充，巩固未势能源在氢能及燃料电池领域的市场地位与生态根基。

　　不仅如此，未势能源也将结合本轮融资优化股东结构契机，推动在氢能领域所涉及新材料、氢能推广与应用等方面的深度合作。

　　值得关注的是，未势能源已同步开启B+轮融资进程，IPO准备工作也在稳步推进中。未来，未势能源将继续以市场为导向，完善在氢能“制-储-运-加-应用”各个环节中的技术，以推动氢能在交通运输领域加速实现商业化及氢燃料汽车在市场中的大规模推广。

　　业内普遍认为，氢燃料电池车相比锂电池车在大载重、长续驶和高强度交通中具有先天优势，能较好地弥补纯电动商用车技术的不足，预计2035 年氢燃料电池汽车保有量将达 100 万辆，前景广阔。而这也意味着以未势能源为代表的产业链上公司，有望进一步借势行业发展红利实现规模发展。