实现碳达峰、碳中和的目标，对于中国石化来说，既是重大责任，也是新的发展机遇。中国石化提出打造“一基两翼三新”的产业发展格局，其“三新”中的新能源明确把氢能发展作为最高优先级，努力构建产业链条完整、供应网络完善、规模效益领先的中国第一大氢能公司，为中国石化打造世界领先洁净能源化工公司贡献重要力量。
在氢能交通领域，中国石化拥有全球第二、全国最大的车用交通能源营销网络——截至2020年年底，加油站保有量约31,000座，具备快速布局氢能基础设施的天然优势；2017年开始在加氢站建设方面进行试点研究，目前已建设完成加氢站11座，其中10座已投营。通过近年来的探索研究，以及当前车用能源的发展需要，中国石化计划率先在加氢站建设方面发力，战略支撑我国氢能加注基础设施建设。近期，集团公司党组审议通过了《中国石化“十四五”氢能发展规划》，明确提出到2025年建设完成1000座加氢站或油氢合建站。其中2021年发展目标是100座。相信通过3年~5年的加氢站布局建设，中国石化将和其他的伙伴们携手共同打造出世界领先的氢气加注基础设施网络，支撑我国氢燃料电池汽车的发展规划。
在氢能供应领域，在保障氢能在交通领域的终端应用的同时，重点布局氢气制取和储运。作为全球最大炼油企业，中国石化氢气生产和利用规模约350万吨/年，具有丰富的制氢和用氢经验。氢气制取方面，中国石化计划先期以工业副产氢提纯制取的“蓝氢”为主，多管齐下逐步迭代，构建产业链，最终过渡到“绿氢”。“十四五”期间，中国石化计划在13家炼化企业加大“蓝氢”的布局力度，确保所建加氢站及社会上其他加氢站的氢气供应。
在氢气储运方面，“十四五”期间，中国石化将在高压氢气长管拖车、液氢储运和管道输送三方面布局——长管拖车方面，配合加氢站和 “蓝氢”制取，规划建设全国范围的氢气配送体系，并研究将国内采用20MPa运输标准提高到欧美常见的50MPa的可行性；液氢方面，开展相关技术和装备攻关，适时在燕山石化、巴陵石化开展示范项目；管道方面，在已建成3条共计约100公里的氢气管道基础上，结合远期大规模应用氢能场景，开展跨区域长距离输送氢课题研究，加快制定和完善氢气长输管道配套设计、施工、运行、维护等安全技术标准体系。
在绿氢领域，中国石化将在现有的炼化、煤化工制氢基础上，进一步扩大氢气生产利用规模，大力发展可再生电力制氢。初步规划“十四五”期间，在西北地区，集中布局风电、光伏产业，利用“绿电”制氢，并通过管道供应当地炼化企业；在沿海地区，利用大型海上风电、弃核电制氢，供应炼化基地及周边加氢站。
此外，中国石化还将在基础研究和产业投资方面加大投入，在氢能产业链核心技术、关键材料、氢能安全技术等领域进行技术攻关，在氢燃料电池汽车购置、运营、保险等环节投资布局，全方位推动氢能产业尽快进入商业化运营。
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