光伏+交通迎机遇！国务院发文鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施。

: 中国电力网; 2022-01-26

近年来，我国光伏产业得到快速发展，光伏装机连年位列全球第一，光伏利好政策也是层出不穷。光伏应用场景多种多样，光伏+工业、光伏+建筑、光伏+农业、光伏+交通等“光伏+”应用融合发展，在多个领域推动碳达峰、碳中和进程。

1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，为“光伏+交通”指明了方向。文件提出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施。推动交通用能低碳多元发展，积极推广新能源和清洁能源运输车辆，稳步推进铁路电气化改造，推动内河船舶更多使用清洁能源，进一步降低交通工具能耗。

文件同时提出，实施“交通运输绿色低碳发展行动”，其中包括近零碳交通示范区建设。选择条件成熟的生态功能区、工矿区、城镇、港区、机场、公路服务区、交通枢纽场站等区域，建设近零碳交通示范区，优先发展公共交通，倡导绿色出行，推广新能源交通运输工具。

对于在交通领域布局光伏，其实交通部门早有安排。2020年8月6日，交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》就曾提到，鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。

在交通领域布局光伏，地方政府也曾出台政策予以支持。2021年8月25日，江苏省发改委印发《关于支持我省光伏发电发展的若干意见(征求意见稿)》，加大光伏发电在高速公路沿线设施及附属场地(互通区、枢纽区、边坡等)、铁路边坡及沿线设施、各类加油加气站、车棚、路灯杆等交通领域的应用。

2021年9月22日，浙江省发改委发布关于公开征求《浙江省整县(市、区)推进屋顶分布式光伏开发工作导则》意见的通知，鼓励交通运输部门牵头开展高速公路互通枢纽、服务区、收费站、隧道、边坡、城际铁路、工地工棚等场景的分布式光伏应用建设。

2021年10月，作为我国碳达峰碳中和“1+N”政策体系中的“1”和“N”中为首的政策，《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》相继发布，文件提出加快推进低碳交通运输体系建设，“交通运输绿色低碳行动”还被列入“碳达峰十大行动”。

2022年1月4日，工信部等五部门联合印发《智能光伏产业创新发展行动计划(2021-2025年)》，其中的主要任务就包括助力“智能光伏交通”在内的各领域碳达峰碳中和。加快“光伏+交通”等融合发展项目推广应用，推动交通领域光伏电站及充电桩示范建设。坚持充分论证、因地制宜、试点先行的原则，鼓励光伏发电在公路服务区(停车场)、加油站、公路边坡、公路隧道、公交货运场站、港口码头、航标等导助航设施、码头趸船、海岛工作站点等领域的应用。

在这些政策的鼓励下，一些地方在“光伏+交通”上进行了实践。2021年10月，杭金衢高速公路新岭隧道分布式光伏项目顺利完成并网送电，标志着浙江省交通集团高速公路杭州南管理中心首个“光伏+高速公路”项目圆满完成。据了解，杭金衢高速是浙江省内最繁忙的高速之一，新岭隧道更是这条大动脉的咽喉，此次新岭隧道光伏发电项目与周边环境相结合，利用新岭隧道空闲地面安装分布式发电系统。