近日，NE时代发布统计数据显示，2024年第一季度，新能源乘用车动力电池装机量为74.8GWh，同比增长37%。其中，纯电车型装机量55.79GWh，混合动力车型装机量19.01GWh。同时，根据高工产业研究院数据，国内3月份动力电池新增装机量达35.06GWh，环比增长99.11%。
“从3月份动力电池新增装机量数据来看，国内动力电池装机量显著回升，在全球竞争当中相关优势持续夯实。”西部证券电力设备及新能源行业相关分析师向《证券日报》记者表示。
中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2024年1月份至3月份，我国动力电池累计装车量达85.2GWh，同比增长29.4%。其中三元电池累计装车量30.9GWh，同比增长47.8%，占总装车量36.2%;磷酸铁锂电池累计装车量54.3GWh，同比增长20.9%，占总装车量63.8%。
“动力电池行业正在经历供需自平衡下的格局优化过程。一些在成本、性能上具备优势的动力电池供应商正在突围而出，另一些则因自身原因表现有所下滑。”京潍基金总经理秦若涵在接受《证券日报》记者采访时表示。
NE时代统计数据显示，2024年第一季度动力电池装机量前10名的企业中，欣旺达、蜂巢能源、正力新能装机量同比增幅均超200%。蜂巢能源主要增量来源于长城汽车和吉利汽车，欣旺达增量主要来自理想汽车和东风汽车，正力新能主要增量来源于零跑、广汽传祺、上汽通用五菱。
公开资料显示，2024年第一季度，国内动力电池企业装机量头部企业分别为宁德时代、弗迪电池、中航创新、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、LG化学、欣旺达、孚能科技、正力新能。
具体来看，2024年一季度，宁德时代的电池装机量为32866.69MWh，同比增长27.6%，市场份额为43.9%;弗迪电池的电池装机量为20435.4MWh，同比增长16.5%，市场份额为27.3%;中航创新的电池装机量为4989.37MWh，同比增长43.8%，市场份额为6.7%;蜂巢能源电池装机量为2777.27MWh，同比增长271%，市场份额为3.7%;国轩高科的电池装机量为2389.07MWh，同比增长70.5%，市场份额为3.2%;正力新能电池装机量为1273.65MWh，同比增长874.4%，市场份额为1.7%。
秦若涵表示，从中长期来看，有不少公司施行降本增效策略，优化供应链管理手段，有效推动市场需求。同时，技术的进步，也有效推动了电池成本的逐步降低。
欣旺达近日在深交所互动易上表示，公司拥有多个动力电池生产基地，包括广东惠州、江苏南京、江西南昌、山东枣庄等地。动力电池板块主要客户为海内外头部车企以及新兴的造车新势力，国内客户包括吉利汽车、东风汽车、上汽、理想汽车等，海外客户包括雷诺、日产等。公司会继续积极开拓国内外市场，争取与更多优质客户展开合作，实现业绩稳定增长。
来源：证券日报 记者 李雯珊
评论