包神铁路重载列车群组“黑科技”背后的包神力量

　　7月30日，在包神铁路集团包神北线达拉特北站内，随着一声嘹亮的风笛长鸣，三列总重15000吨重载列车以群组追踪的模式驶入运行区间。列车在包神北线上平稳驰骋，以突破性的高效驶向目的地，仅凭一套“大脑”即实现了同步启动、同步加速与同步制动。

　　这一刻，国家能源集团1.5万吨级重载群组列车试验成功!

　　这是继4月“双车合体”后，中国重载技术再次刷新世界重载运输纪录，实现了由两列组合向三列编组运行的重大技术跨越，也让我国成为全球首个掌握群组列车运行控制技术的国家。

　　今天，就让我们共同走进重载铁路1.5万吨级编组群组列车试验，共同了解试验成功背后的包神力量!

　　重载列车群组“黑科技”大事记

　　2023.03

　　启动会开进包神铁路集团包神北线

　　2023.09

　　总体技术规范过审——52个子任务、8大课题全部立项

　　2023.12

　　大树湾、关碾房、达拉特北全电子联锁“连下三城”

　　2024.03

　　“上道试验”评审通过，可以真车上线!

　　2024.08

　　第一阶段三站两区间试验收官，编组/解编/追踪三大功能验证通过!

　　2024.12

　　0243号机车装上ATO“自动驾驶大脑”，第二阶段试验启动!

　　2025.07

　　空车51辆×3列，重车5000吨×3列，群组功能全部跑通!

　　此次试验历时3年，由中国神华、包神铁路、北京通号设计院、西南交大、中南大学携手攻坚克难，逐步掌握单机、空车、重车、单列、多列等群组控制技术，最终啃下世界级难题——“重载列车群组紧追踪协同控制技术”，成功实现了群组列车的精准控制与高效协同，为我国重载运输事业再添辉煌一笔。

　　成功背后的攻坚克难

　　面对施工周期短、难度大，且面对新型全电子联锁系统等挑战，公司认真研讨、缜密策划、周密部署，联合审查施工开通方案，合理调配时间、分配人员，克服高温、强降雨等恶劣天气影响，严格执行安全规章制度，严把质量关。在各专业倾力配合下，对联锁机柜、监测机柜、模块柜等设备进行改造升级，增设室外安装应答器，完成轨道电路标调，新换联锁软件功能、设备试验，调度中心软件的换装、监测软件升级、发码区段测试等工作。

　　面对机车车载设备加装改造时间紧、任务重、车型杂、接口新等难题，机务分公司迅速响应、挂图作战，联合通号院、机辆公司前后三轮会审改造方案，精准倒排“机车停轮窗口”，先后完成SS4B-0242/0243、HXN3-7005/7013等7台机车车顶天线钻孔、车载机柜加固、LKJ/ATO接口线缆布设、制动系统联合标定、列尾主机兼容测试等多项工序;同步升级机务整备场地面检修终端，增设车—车通信模拟测试工位，实现“机车入库即上电、设备上线即验证”。

　　据统计，通过各专业高效紧密协作，累计压缩停轮工期达30%，实现了“零故障、零违章、零延误”目标，有力保障了群组列车按期试验的动力需求。

　　来源：国能包神铁路机务分公司